【何回目だよ】帰って来たGSX-R、の巻【このタイトル】

これまでのあらすじ。

エラーの原因はパワーコマンダーだった！

かかったな！バイク日記だ！
不慮の事故？で、電気的に悪さをしていたパワーコマンダーを取り外し、L2ちゃんを仕事帰りに引き取って来ました。
バイク屋さんが閉まる前に着かねばならんので、必要な仕事をほっぽり出して定時DASHです。

やけに急急してるので仕事場の連中に何事？と聞かれたので“今日は（バイクを）お持ち帰りするんです”と意味深な事言って帰りました。

なあに、明日出来る事は明日やればいいのさ…

■パワーコマンダーを取り外した感想

電気的にスロットルポジションセンサーに悪さをしていたとは言え、リッチからリーンに一転攻勢をかけられたL2ちゃん。
特に3000回転から急激に吹け上がる様になりました。
以前は調度ここからリッチの補正をかけていたので、スロットルレスポンスをいい具合でボヤけさせていたんだろう。

まあ3000回転以下なんて街中でしか使わないし、仮に使うとしても丁寧に開けていけばいいだけの事よ。
中間から高回転域にかけて数馬力の損失はあるだろうが、そこは腕でカバーする。

「・・まあしばらく乗ってみなって　そこそこ速くコワれないバイクに仕上がったから」

“そこそこ・・！？僕はいいですヨ　そんなバイク　純正チューンでプラス10馬力を得るために　僕はあのバイクにマジんなってきたわけじゃないんです　僕がほしいのはとびっきり速いバイクなんです　S1000RRより速くて負けないとびっきりのGSX-R1000がほしいんですヨ”

と、いう会話は全くありませんでしたが、ダメ出しされ正直色褪せるかなと思いましたが、全然そんな事はなかった。
逆にコイツをどうしてもEg200馬力に乗せてやろうと強く思うようになりましたヨ
とりあえずパワーコマンダーほしい人、います？

愛と美の戦士

シャンプーは頭髪と頭皮に悪いとか洗顔は肌に悪いとか言いますよね。

突き詰めれば水洗髪に水洗顔で髪質に肌質が変わったとか、はいちゅんちゅんｗってね。
いや、実際そうかもしれないけれども例えばシャンプー無しだと、絶対に最初は臭いとか脂が落ち切らないとかで、気持ち悪いと思うんですよ。

その気持ち悪い時期を乗り越えたらそこに待つのは楽園なのかもしれないですけど、気持ち悪いモンは気持ち悪いと思うんです。気持ち悪いって言ってんだろ、ハゲ。

と、言うわけで水洗顔、始めました。
洗顔フォームは一切使わず毎日シャワーを浴びる時にお湯で顔を洗うだけ。
それだと毛穴の汚れが落ちないとか言う意見が多々ありそうなモンだし、実際そう思うんですが、要は皮脂が出すぎる事が問題だそうで、皮脂が出る前にこれでもか！これでもか！と化粧水を叩き込む事で対応しようと思います。

とりあえず3日目、特に変化なし。
顎に新規のニキビが1個出来た。
気が向いた時に進捗報告します。

【さらば】GSX-R1000L2のエラー直ったけど・・・の巻【パワーコマンダー】

これまでのあらすじ。

（FIエラーの原因）これもうわかんねえな。
かかったな！バイク日記だ！

原因不明の40馬力低下という状態に、インジェクター周りのハーネスを再点検したものの症状変わらず。
もうお手上げ！って事で、L2ちゃんは転院になりました。
とりあえず症状が出る状態を教えてくれって事で、かくかくしかじかと話すと「あーそれなら…今からパパっとやって終わりっ！」て出来ますよ？と。

マジでか。
数時間後、着信あり。

今回のエラーの原因：スロットルポジションセンサー故障
故障に至った理由：パワーコマンダー





どうやら物理的にではなく、電気的にサブコンがスロットルポジションセンサーに悪さをしていた模様。
パワーコマンダーは取り付け時にスロットルポジションセンサーの設定を行い、定期的に調整を行う様にと書いてあるが、それでも調整幅を越えた状態が起きてしまい、Eg保護の為に車載ECU本体がセーフモードを起動させたって感じらしい。

定期的にスロットルポジションセンサーの調整はしていたし、前のK7ではこんな事はなかった。
んが、パワーコマンダー＋GSX-R1000の組み合わせで同様の症状をそのレース屋では経験している、らしい。
パワーコマンダーを取り外した状態でエラーの再現は見られないので、高確率で原因はコレ、なのでしばらくこれで乗って欲しいという事になった。

なった、けど。

既におかしなお金の掛け方になったL2ちゃんだけど、これ以上はもう車体が無理らしい。
純正部品を駆使しつつ打倒S1000RRと意気込んできたけど、もうここまでだわ。
ハッキリ言うわ、R1000に8年乗ってきたけどR1000はここまでのバイクだわ、純正プラスαじゃあ現行他社には手も足も出ないわ。

弄くれば化けるけど、金をかけずにコースでのリーサルウェポンには既になり得ない。
金も時間もそこそこじゃあ速いチューンドなんて無理だろって聖書と崇め奉る湾岸ミッドナイトでも言ってたけど、今の情勢じゃあ正にその通りだわ、もうここまで、純正プラスαのL2ちゃんでやれるのはここまで、決して遅くはないバイクに仕上がっているつもりだったけど、これ以上のパワーアップは現状では無理。

車体本体158万、エンジン加工20万。
コイツにフルエキ20万、フルコン10万、なんだーこれじゃあS1000RR買えるじゃん。

バラバラと・・モチベーションが音を立てて崩れ落ちていく・・

地上最強のヨメ　GSX-R1000第4部　完

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