お前が1番心を奪われていたんだ

レーステックがモデルチェンジするらしいわけですけれども。

はい？レーステック？
レース？かかったな！バイク日記だ！

レーステックとはメッツラーが発売しているプロダクションタイヤの事です。
熱の入りの早さは無印ディアブロスーパーコルサより早かったですが、ハンドリングが弱アンダーだった気がします。
今やサーキットではピレリのディアブロスーパーコルサV２が圧倒的な速さを持ってますけど、V２が出るまでは無印ディアブロスーパーコルサかメッツラーレーステックのどちらかをアンチャンさんは使ってました。

そんなレーステックが多分8年ぶりくらいにモデルチェンジするらしい、きっと凄ェタイヤにちがいねェ！
と思ってメッツラーの公式ホームページを見たらですね。


メッツラータイヤとともに2014年ロードレースシーズンを戦ったGuy Martinは、2015年シーズンをTyco BMW teamの一員として戦うことに決めました。
彼らは5月より開催される「マン島TTレース」の他、様々なロードレースにおいて、BMWが誇るスーパースポーツモデル　S1000RRに乗る予定です。ごの活躍に、是非ご期待ください。（コピーしたら「ごの活躍」というタイプミス発見）


何・・・だと・・・？
Guy Martinと言えば多分今の地球上で最強のR1000使いで、クレイジーレースであるマン島TTで常に表彰台に乗っている男です、残念がら優勝はないですが。オゥ！ホットガイ！

でTycoって何だよって言うにわかの為に説明すると前身はTAS（Temple Auto Salvage）と言うアイルランドの名門スズキ系のチューニングショップです、日本で言うとヨシムラとSサプライを足して2で割ったくらいの名門。
長年スズキでマン島を戦ってきたこのTASさんはTycoさんに資本提供をされてスズキのR1000で戦ってきましたが（最低でも14年以上）遂にスズキとおさらばして、あの憎きS1000RRで戦うらしいです。

ちなみにアンチャンさんがどんくらいS1000RRが嫌いかと言うと、今年の初夢はS1000RRにぶっちぎられて夢の中で泣くくらい嫌いです。嫌いですが、Tycoの鞍替えはこれはもうR1000では勝てないと判断したようなモンでしょう。
欧米人はブランドと性能がまず第一の実を取る人種なのでS1000RRという母数ｎが多くなればなる程、レースシーンはS1000RRばかりになる。

“やっぱ無理なんだヨ　R1000でS1000RR追うなんてサ”
“ホラァ　見てくださいヨ　無転倒のビカビカ”
“いっそのことどーかナ　S1000RRに乗りかえたら　今のコストの2/3で今以上の速さが手に入るヨ”
“オレの持論では約10年毎にバイクは大きく変わる　1998年YZF-R1　そして2009年S1000RR”
“どーしてかナ　国産SSの連中て外車嫌うよネ　乗らないヤツにまた限って”
“お前はS1000RRが好きだったんだヨ　初めて見たその時から──”

金・・・溜めるか・・・




かかったな！R1000の更なるチューニングの為にな！




もっとパワーを・・　最終的にはEg200馬力だ・・