【この体重が軽いから！】タイヤザクザク削ってきた、の巻【チクショウ！！】
あれは先月末…29日の事じゃった。その日は仕事も休みなんでバイクでドバーっと14320まで回したんや。
かかったな！バイク日記だ！
で、去年リアが低いねと言われていたのでプリ1段階かけて帳尻合わせをしていたんですが、気付いたんです。
リアの減り方が…変。
4月29日は天候と気温の絡みは確かにあったが、タイヤにゴムの塊、通称鼻くそが出来る減り方じゃない。
ささくれみたいのが特にセンターに多い、これはトラクションがかかっていないのではないか…？
そんなわけでいつもの国際規格コースにやって来たのだ。
■荷重係数を下げる
恐らくサスを無理矢理高くしている事で有効ストロークを上手く使えてないと仮定し
F：マイナス7（調整前マイナス5・3/8～6？、純正値マイナス7・3/4）
R：プラス1/2（調整前プラス1回転）
まで低下。
自走野郎のアンチャンさん、前を走る車がおかしな所で急ブレーキをかけるから危ねぇとブレーキかけたら、すんげぇ勢いで前が入り込み、カックンブレーキとなりました、ありゃ後ろの車も驚いたろう。
一般道でこれじゃあとてもじゃないが下り傾斜のオーバー200なんて安心してブレーキはかけられねぇ…
と言うわけで
F：マイナス6・3/4
まで強めてみた。
尚、路面温度が45℃あったので空気圧は冷間F2.05、R冷間2.0とした。
■完走した感想
いや、例の如く残り時間ある状態でしたけどね、今回は路面温度が高いのでウォームアップの時間が短縮出来ましたけど。
気温の絡みもあるだろうが、タイヤはいい感じに削れていた、やったぜ。
しかし前に荷重がかかり過ぎて軽いスネーキングが散見された、前回程ではないがやはり気になる。
後は事前にGPライダーのレクチャー動画を見て走行ラインを考えてみた、今回は要所要所でかなり縁石に近かったと思う。
左左右の複合区間でも以前のスクールで言われた「タイムが出ない人程突っ込みきれず立ち上がりの右でアクセルを開けてしまう」と言う指摘をクリアし始めた。
また、自分なりのパッシングポイントを見つける事が出来たがまだオーバー200からラインを変更して仕掛けるレベルにはない様だ。今の所よく使うのは1番速度の低い区間だし…
後1回位はパワーモードを下げて挑めそうだが、肝心の枠が…今年は夏にロングも予定しているしどうすっかなー俺もなー（と、こうして毎年5月でコース通いが終了している）
カテゴリ : ツインリンクもてぎ
