バレてしまっては仕方がない

この公式動画の何処かにアンチャンさんがいます。



防犯の為に電子制御バリバリバイクの車種も伏せ、写真も載せていなかったが第三者に晒されてしまうなら仕方ない（棒読み）

【この体重が軽いから！】タイヤザクザク削ってきた、の巻【チクショウ！！】

あれは先月末…29日の事じゃった。

その日は仕事も休みなんでバイクでドバーっと14320まで回したんや。
かかったな！バイク日記だ！
で、去年リアが低いねと言われていたのでプリ1段階かけて帳尻合わせをしていたんですが、気付いたんです。

リアの減り方が…変。
4月29日は天候と気温の絡みは確かにあったが、タイヤにゴムの塊、通称鼻くそが出来る減り方じゃない。
ささくれみたいのが特にセンターに多い、これはトラクションがかかっていないのではないか…？



そんなわけでいつもの国際規格コースにやって来たのだ。

■荷重係数を下げる
恐らくサスを無理矢理高くしている事で有効ストロークを上手く使えてないと仮定し
F：マイナス7（調整前マイナス5・3/8～6？、純正値マイナス7・3/4）
R：プラス1/2（調整前プラス1回転）
まで低下。



自走野郎のアンチャンさん、前を走る車がおかしな所で急ブレーキをかけるから危ねぇとブレーキかけたら、すんげぇ勢いで前が入り込み、カックンブレーキとなりました、ありゃ後ろの車も驚いたろう。
一般道でこれじゃあとてもじゃないが下り傾斜のオーバー200なんて安心してブレーキはかけられねぇ…

と言うわけで
F：マイナス6・3/4
まで強めてみた。
尚、路面温度が45℃あったので空気圧は冷間F2.05、R冷間2.0とした。

■完走した感想
いや、例の如く残り時間ある状態でしたけどね、今回は路面温度が高いのでウォームアップの時間が短縮出来ましたけど。
気温の絡みもあるだろうが、タイヤはいい感じに削れていた、やったぜ。
しかし前に荷重がかかり過ぎて軽いスネーキングが散見された、前回程ではないがやはり気になる。

後は事前にGPライダーのレクチャー動画を見て走行ラインを考えてみた、今回は要所要所でかなり縁石に近かったと思う。
左左右の複合区間でも以前のスクールで言われた「タイムが出ない人程突っ込みきれず立ち上がりの右でアクセルを開けてしまう」と言う指摘をクリアし始めた。

また、自分なりのパッシングポイントを見つける事が出来たがまだオーバー200からラインを変更して仕掛けるレベルにはない様だ。今の所よく使うのは1番速度の低い区間だし…

後1回位はパワーモードを下げて挑めそうだが、肝心の枠が…今年は夏にロングも予定しているしどうすっかなー俺もなー（と、こうして毎年5月でコース通いが終了している）

【気合気合気合】タイヤのエッジ使ってきた、の巻【それでall right】

昨日からゴールデンウィーク！

アンチャンさんは昨日朝8時から夜7時半まで飲まず食わず休まず働きましたけどね…
でももうゴールデンしてもいいよね？
そんなわけでかかったな！バイク日記だ！

■本日こそお日柄も良く
今年のゴールデンウィーク（以下GW）は天気が良くないらしい、ざまぁ！
しかし今日は数少ない好天の様だ…



そんなわけでいつもの国際規格コースに行って来たのだ。
しかし道中の渋滞をナメとった、いつもは走行開始１時間半前に着く所が走行開始１時間前、じ…時間を指定されると焦るぜぇ～～ッ。
休日と言う事もありピットもコントロールタワーにアクセスしにくい端っこ、ツクバと違いピットが取れるだけありがたいが…
しかし慌てて空気圧を冷間2kgにセットして、更にフロントコンプを1/4抜いたのが良くなかった。

■自信は何処へ
1年前にタチュバナさんを消し去れたのだが、今回はタチュバナさん復活…ッ！タチュバナさん復活…！



一体コイツはどうした事だぜ？フロントの剛性感の低下にサスの入りすぎが原因だろうか…
一本目は本当にエッジ使っただけで、全然乗れてない、まるでFPの調子が悪いアレックス・リンスみたいだぁ。

■ブチ切れ金剛
2本目、結局セッティングは抜いたFCを1/8戻し、タイヤ空気圧を冷間2.1kgへ。
どうやらアンチャンさんはタイヤ空気圧は2.1がいいらしい、前の入り込みが明らかに減った。
…が！自走野郎なので、1週目はタイヤを温めるに限る…限るのだ…同型とか古いのとか色々のに抜かれていくが、我慢だ…我慢だ…ひゃあ！もう我慢できねぇ！路面温度を信じて4コーナーからアタックだ！

と、これが良かったのか。
前回も乗れてきたと思った時は自分でも体温が上がっているのがハッキリとわかったが、追う存在がいると言うのは大きい。
止まれる車体があるのなら必要なのは度胸と気合、気合や！走りに必要なんは気合やったんや！



メンタルに走りが左右される所もアレックス・リンスだが、お蔭で壁を1個越えられた感じがする。
オーバーテイクを逆に食らう中で、全開にしたままで行けるラインも見れたのは大きい。
操作ミスが出てきたのでこの辺でといつもの如く早めに撤収。

今気付いたけど以下GWとしたのに1回も使わなかった。

【ほら、怖くない】今年初のコース走行、の巻【怖くない…】

これまでのあらすじ。

人がコース走行をしようとしていた3月21日と31日は雨になり無駄にタイヤセンターを計500kmと往復高速代を使っただけだった。
かかったな！バイク日記だ！
かくなる上は先輩パゥワ―を使って暇そうな奴に仕事を押し付け有給だ！




そんなわけで今年初のフルコース走行となったのだ…



朝6時、雨音で目が覚める。
前回はウェザーニュースに真夜中に予報を変えられたので、今回は登山者が使うという高性能天気予測サイトと言われるSCWで雨雲の予想を見て、帰宅寸前までは大丈夫じゃなかったのかよ、えーっ？

しかし出発時には雨は止むっぽいので寒さに震えながら究極の自走野郎は出発したのだった…

■ようやくフルコース走行
年度初めの弩平日と言う事もあり、ガラガラ。
全くどんな身分の人間が休みを取っているのだろうか、国際規格コースが僅か4台で走り放題。
しかし天気予報では頑なに晴れと言い張るがどう見ても曇りです、本当にありがとうございました。
あんまり路面温度も高くないから熱入れ慎重に行くか。

■発生…電スロトラブル発生…！
そんなわけで国際規格コースでは2周はタイヤを温める事に専念するのだが、ここでまさかのスロットルを閉じてもEg回転数が下がらないトラブルが発生。おっめ、よりによって本番で起きるかおい。
しかし発生状況はスロットルやや低開度で中速を使おうとした時、バタフライバルブがあんまり開いていない時、の様な気がするので、だったら大開度しか使わなきゃいいだろ！後は祈れ！と腹を括る事にした。

■と、いうわけで走行
とは言ったものの、200台にポンポン入る状況でスロットル戻りませんでした～手屁☆なんてなったら割とマジで氏んでしまうので、勿体無いけど万が一が起きてもリカバリーが効く状態で走る事にした。
久しぶりにドバーっと14320まで回すと、もう気が狂うほど速いんじゃ、このバイクこんなに速かったか。

また去年見つけたセッティングと走り方で止まれると言う感覚を忘れていなかったのが大きい。
電子制御バリバリバイクはサスのセットが出れば純正ブレーキも十分いい仕事をする、と言うかリアが効きすぎるとも思う。
結果リアはブレーキの初期で減速と前に下りすぎない姿勢を作るだけとして、フロントブレーキで調整しながら減速を余裕を持って行えた、長めの直線3本で止まれると言う確信を持ちながら走れるマージンは洒落にならん程大きい。
いつも言っていた恐怖心、俺の心に恐怖心が無くなったのはこのバイクになってからだ。



今回はシーズンイン一発目だが、この分なら次回以降2回以内で去年のベストタイムにはすぐ戻せるだろう。
後は本番でスロットルが戻らなくならない事を祈るのみだ。
こいついつも祈ってんな。

【ウェザー】コース走行今年２回目の巻【リポート】

3月21日は県境3つで尽く雨、現地でてったいしなければならかった。

かかったな！バイク日記だ！
今回は前日夜22時までウェザーニュースと睨めっこ、降水確率10%、行ける、こいつは行けるでぇ！
それでは、ご覧ください…



見ろよ、なあ！この無残な路面をよぉ！濡れてるんだよ、なぁ！
尚、この瞬間でも天気予報では晴れで、雨は降っていない事になっています。
どうやらコースのあるエリアだけピンポイントで雨雲が発生していたらしい…

しかし前回も勇気ある撤退、今回はせめて14320まで回してカーボンを吹き飛ばしたい。



※画像は11000回転。

と、コースインを待っている時、どっかで見た有名人が一言。
「トラコン8くらいにした方がいいよ、タイヤ新品だし」
そだねー、と、言うワケでトラコン8で先導走行に参加してみる、理由は川が出来ていないか調べる為。

複合コーナーになってる1コーナーで滑りました、終わった…今この瞬間僕の中で何かが切れた…
そして先導走行のままピットインし終了、走行距離4.8km、現地でやった事、チャンクリ。
尚、その後見事に赤旗が出たり、帰路の1/3は豪雨でしたとさ、チャンチャン。